IT之家 6 月 28 日消息，據外媒 Autocar 27 日報道，在銷(xiāo)量持續下滑的背景下，蓮花正在跑車(chē)上測試其“Hyper Hybrid”插電混動(dòng)技術(shù)，逐步擺脫此前“全面電動(dòng)化”的發(fā)展路線(xiàn)。

　　公司 CEO 馮擎峰在第一季度財報電話(huà)會(huì )上表示，蓮花正在探索將這套高性能插混系統用于跑車(chē)的可行性。

　　

 

　　今年前三個(gè)月，蓮花僅售出 1274 輛車(chē)，銷(xiāo)量同比銳減 42%。馮擎峰指出，這一跌勢主要受到高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)低迷，以及美國加征關(guān)稅導致的業(yè)務(wù)中斷影響 —— 蓮花因此暫停向美交付 Emira 并停止銷(xiāo)售電動(dòng) SUV Eletre。

　　他透露，首款搭載 Hyper Hybrid 技術(shù)的車(chē)型將于今年底正式亮相，預計將在 2026 年第一季度開(kāi)售，報道稱(chēng)該車(chē)型為 Eletre 的衍生版本。

　　該混動(dòng)系統的銷(xiāo)量預計將在歐洲、中國和美國三大市場(chǎng)平均分布。隨著(zhù)放棄“2028 年成為純電品牌”的承諾，蓮花已將這款強調性能的插混系統列為核心戰略。

　　IT之家從報道中獲悉，蓮花擬推出插混動(dòng)力跑車(chē)蓮花已推遲推出 Emira 的純電繼任車(chē)型，但認為在受限于電動(dòng)化法規的市場(chǎng)中，插混車(chē)型仍有空間。馮擎峰說(shuō)：“我們相信內燃機跑車(chē)依舊有很大的市場(chǎng)，但純電跑車(chē)難以吸引足夠關(guān)注。因此，未來(lái)我們將在跑車(chē)和生活方式車(chē)型中重點(diǎn)推進(jìn) Hyper Hybrid 技術(shù)。”

　　此前，蓮花曾開(kāi)發(fā)過(guò)一款 Evora 插混原型車(chē)，配備 1.2 升三缸引擎、電機及 17kWh 電池，純電續航約 56 公里，但該車(chē)最終未投入量產(chǎn)。去年，蓮花再次暗示，Emira 有望加入混動(dòng)選項。

　　今年 4 月，馮擎峰曾表示，蓮花正在測試一款 V8 版本 Emira，以替代未來(lái)不再符合排放標準的豐田 V6 發(fā)動(dòng)機，這款 V8 有望采用插混系統。

　　據介紹，Eletre Hyper Hybrid 的電池單次充電可實(shí)現約 300 公里續航，綜合續航超過(guò) 1000 公里。電池可通過(guò)非性能模式下的發(fā)動(dòng)機充電，或利用 900V 系統在 12 分鐘內完成從 10% 至 80% 的快充。

　　馮擎峰表示，該車(chē)所用發(fā)動(dòng)機尚未公布，但不會(huì )采用現有 Emira 上的豐田 V6 或 AMG 四缸引擎。他強調，車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機可以直接驅動(dòng)車(chē)輪，因此這是插電混動(dòng)系統，而非歐盟界定的增程式電動(dòng)車(chē)。